ADIEU MON AUTO

CITROËN C5 AIRCROSS HYBRIDE RECHARGEABLE DE 1975 KG DEVANT CHEZ VOUS

Le Larousse prétend que l’automobile est un véhicule terrestre léger à moteur, constitué d’un châssis généralement sur quatre roues et utilisé principalement pour le transport des personnes.

Il ne sera pas nécessaire de changer cette définition de l’automobile dans le futur, mais de constater comment son usage sera fondamentalement transformé dans les quelques années qui viennent.

En Europe, aujourd’hui, l’automobile est un objet généralement personnel, car chaque famille, souvent chaque membre de la famille en possède une. Comme l’auto est un moyen qui permet de parcourir des milliers de kilomètres sans entraves, techniques ou réglementaires, elle est un symbole d’autonomie et de liberté. Mais les voitures occupent les rues, garées le long des trottoirs et emplissent les parkings des villes qui cherchent autant à les repousser qu’à les exploiter.

Si j’énonce ces quelques caractéristiques de l’automobile, c’est qu’elles vont progressivement mais radicalement changer dans les années qui viennent, et ce changement va commencer à s’imposer dans moins d’une décennie. Ce qui se passe actuellement sur le marché de l’automobile est annonciateur des bouleversements à venir, même si notre regard est attiré par des changements parasites, le prix du carburant qui augmente, le nombre de dispositifs de sécurité exigés pour les voitures neuves qui est sans cesse accru par la réglementation de l’UE et l’irruption des automobiles électriques fortement encouragée par la même UE, qui veut même arrêter la production des voitures à moteur thermique en 2035.

Le résultat de ce prurit réglementaire est d’accroitre les prix des automobiles, offrant l’opportunité à la Chine de vendre des automobiles moins chères que celles produites par l’industrie automobile européenne.

On pourrait donc en conclure que les automobiles électriques régneront bientôt en maître, éliminant progressivement les automobiles thermiques. On serait ainsi passé du cheval à l’automobile à essence puis à l'automobile électrique.

Mais c’est une vision à très courte vue, car nous sommes, après avoir muté du cheval à l’automobile, en train de nous diriger tout droit vers l’automobile autonome.

Car, pendant que l’UE s’efforce de faire disparaitre l’automobile à énergie fossile et l'industrie automobiles européenne avec, l’IA se prépare de son côté à faire disparaitre l’automobile individuelle.

Le début de cette mutation est tout proche. D’ici à cinq ans environ, nous allons voir apparaitre des automobiles autonomes de moins en moins limitées dans leur usage. Déjà, en Chine et aux États-Unis, des véhicules de livraison et des taxis commencent à circuler dans quelques villes et la France, par un arrêté récent du Ministère des Transports « ouvre la voie à l'homologation des robots de livraison autonomes ».

Si vous imaginez facilement ce que peut être une future automobile autonome, à qui vous vous contenterez d’indiquer la destination afin de vous y asseoir pour reporter votre attention sur l’écran de votre choix, vous n’imaginez peut-être pas les conséquences de ce nouveau service qui vous sera proposé. Laissons de côté les conséquences psychologiques sur les ex conducteurs qu’il est difficile de décrire à l’avance, pour examiner les conséquences pratiques de l’automobile autonome.

Tout d’abord, son prix sera très élevé, en raison du coût de développement énorme en IA qu’il aura nécessité et qu’il faudra amortir, si bien que vous serez peu nombreux à pouvoir l’acheter ; peut-être même les conditions juridiques rendront-elles difficiles, sinon impossibles, l’achat d’une voiture autonome, par exemple en raison des problèmes d'assurance.

Ensuite, cela mettra fin à un usage incroyablement coûteux en termes écologiques de nos automobiles actuelles, largement inutilisées. En effet, la France compte environ quarante millions d’automobiles qui roulent en moyenne 12000 km par an et qui pèsent de plus en plus lourd, 1300 kg aujourd’hui, demain 1700 kg avec les batteries et l’électronique embarquée : ils sont loin les 500 kg de ma 2 CV d’autrefois ! Ces automobiles roulent une heure par jour. Le reste du temps, 23 heures par jour, elles sont garées quelque part.

Avec la voiture autonome, tout cela va changer. Vous allez acheter une carte d’abonnement. Quand vous aurez besoin de vous déplacer, que ce soit pour 5 km ou 500 km, vous appellerez une automobile autonome que vous utiliserez le temps dont vous aurez besoin et que vous renverrez au loueur aussitôt après, le temps d’être vérifiée et nettoyée (par un robot ?)  pour être mise à la disposition du client suivant.

Cette automobile roulera beaucoup plus que votre auto, et elle sera de ce fait bien plus rentable que la vôtre. Ce sera juste une question d’organisation, mais si le km vous coûte significativement moins cher que l’utilisation de votre propre auto, il est logique que vous ne gardiez pas longtemps cette dernière à l’arrêt.

Bien sûr, cela prendra du temps (dix ans ? vingt ans ?), pendant lequel cohabiterons voitures individuelles et autonomes, mais au bout de ce processus, il y aura une industrie qui fabriquera beaucoup moins d’automobiles puisqu’elles rouleront beaucoup plus, des parkings urbains qui seront presque exclusivement utilisés par les loueurs d’automobiles autonomes, des rues et des parkings privés qui se videront, mais une liberté qui disparaitra avec votre auto devant la porte qui n’attendra plus votre bon vouloir. 

Ce que promet donc l’automobile autonome, ce n’est pas seulement de vous libérer du souci ou du plaisir de conduire, mais tout simplement de votre auto.  

ADIEU